Smoke & Charm termékeket keresel?

Irány a webshop!

Tovább

7. Országos Diesel Találkozó

A részletekért kattints!

Tovább

Benzines autókat szereted?

Látogass el az RPM & Charm oldalunkra!

Tovább

7. Országos Diesel Találkozó részletes programterv + Információk!

2017.08.29.

7. Országos Diesel Találkozó Programterv:


A DÍZEL TALÁLKOZÓ ÖSSZES PROGRAMJÁRA A NEVEZÉS INGYENES!

 

Szeptember 2. Szombat:

 

7:00 Kapunyitás

 

8:00-9:00 Smoke & Charm Ingyenes gyorsulás a dieseleknek!  (Ingyenes nevezés a DragRacing gépátvételi sátránál!)

 

10:00 Megnyitó: Innentől lehet nevezni a programokra, szépségversenyekre! Nevezési díj: INGYENES!

 

10:00-ig Tartjuk fenn a VIP Parkolóban a helyeket az autóknak, utána érkezési sorrendben engedjük be a többi autót.

 

10:00-tól 13:00-ig Autós ügyességi verseny “Edzés” (nincs időmérés)

 

13:30-tól 14:30-ig:

Autós ügyességi verseny kvalifikáció (van időmérés)

 

14:30-tól Autós ügyességi verseny döntő

 

10:00-tól Programok:

 

11:00:

Felni kitartó verseny

 

12:00:

Autós limbó (Airride, Fix, Gewinde)

 

13:00:

Kipufogó tolóerő mérés (Köbcenti szerint 1600ccm-nél, kisebb 1600-2000ccm között, 2000-3000ccm között, 3000ccm felett)

 

14:30:

Autós ügyességi verseny (FWD, AWD, RWD és ezeken belül köbcentire bontjuk!)

 

16:00-18:00:

DIESEL PERFORMANCE Versenyautó kiállítás Kérdezz/Felelek – közönséggel!

Forgószínpaddal! Erős Andrissal kezdünk (Mo. Legerősebb 30d-je)

 

18:30-kor indulás az autós moziba

 

20:00 Filmvetítés

22:00 Sátrazás!

Szeptember 3. Vasárnap:

 

7:00:

Kapunyitás (Lehet jönni vissza ringre az autos moziból!)

 

8:00-9:00:

Smoke & Charm Ingyenes gyorsulás a dieseleknek!  (Ingyenes nevezés a DragRacing gépátvételi sátránál!)

 

10:00:

Megnyitó

 

11:00-12:30:

“Vak vezet világtalant!” Vezess bekötött szemmel az ügyességi pályán míg a jobb egyből navigál a barátod! Csak egy alkalommal mehet mindenki!

 

13:00-14:30:

Kormoló verseny

 

14:30:
Szépségverseny az alábbi kategóriákkal:

Legszebb -

Felni, tuning, gyári megjelenésű, motortér, beltér, sedan, kombi, coupé, cabrio, csapott hátú, közönség kedvence, RPM & Charm benzines

16:00:

Eredmény hirdetés

17:00:

Kapuzárás és könnyes búcsú.

 

További információk, kérdések és hasznos tanácsok:

 

A belépőket megvásárolhatjátok helyszínen is bármelyik napon, illetve elővételben az onlinejegy.dragracing.hu címen!

 

Jegyárak: 3000 Ft.- / Fő / Nap

10 éves kor alatt a gyerekeknek a belépés ingyenes.

 

A Ring Autós moziban 990 Ft.-os belépő ellenében lehetőségetek van ott aludni, autóban vagy sátorban és közösen megnézni velünk a Halálos Iramban 8.-at!

MELEGVIZES ZUHANYZÁSI LEHETŐSÉG + WC IS BIZTOSÍTOTT A HELYSZÍNEN ÉS TARTALMAZZA A 990 FT-OS BELÉPŐ EZT IS!

 

 

Érdemes hozni allergia gyógyszert, esernyőt – nem az eső, hanem az árnyék miatt.

Kényelmes cipőt!

Gyerekprogramokkal várjuk a családos látogatókat!

 

 

 

 

EXTREME TECHNICAL WEEKEND V. Programterv:

Friday September 1st 

16.00-20.00 Arrival / Érkezés

16.00-19.00 Registration, Technical inspection / Nevezés, Gépátvétel

20.00 Parade to Budapest center / Felvonulás

 

Saturday September 2nd 

7.00 Gate open / Kapu Nyitás Venue

08.00-10.00 Registration / Nevezés Registration Area

08.00-13.00 Technical Inspection / Technikai Eligazítás

8.30 Drivers Briefing / Versenyzői Eligazítás

09.00-11.45 Free Practice / Szabad Edzés

12.00-12.30 Drivers/Briefing / Versenyzői Eligazítás

12.45-14.30 Free Practice / Szabad Edzés

15.00-18.30 Qualification / Kvalifikáció

 

Sunday September 3rd 

7.00 Gate open / Kapu Nyitás Venue

08.30-11.00 Tandem Practice / Páros Edzés

11.00-14.00 Hungarian Finals / Magyar Döntők

13.00-13.30 Drift GP Drivers Briefing / Drift GP Eligazítás

14.00-16.30 Drift GP Top 32 Battles / Drift GP Top 32

16.30-17.00 Opening ceremony – Parade / Felvonulás

17.00-19.00 Drift GP Top 16 Battles / Drift GP Top 16

19.15 Podium Ceremony / Díjátadó

 

Szlalom:

 

06:50 Sportbírói eligazítás

07:00 Technikai és adminisztratív átvétel kezdete

07:30 Pályabejárás kezdete

08:25 Pályabejárás vége

08:30 Pályazárás 

08:35 Versenyzői eligazítás és megnyitó ceremónia

08:50 1. Felügyelői ülés

08:55 Edzés kezdete regisztrációval (időmérés és felvezetés nélkül)

09:00 Technikai és adminisztratív átvétel vége (Depóba állás vége)

10:30 Rajtlista kifüggesztése

10:45 Edzés vége

11:00 1. mért futam kezdete

17:00 3. mért futam vége

17:40 Ideiglenes eredménylista kifüggesztése

17:50 2. Felügyelői ülés

18:00 Díjkiosztó.

 

Most akkor tilos villogással, kapálózással jelezni, ha traffiznak vagy nem?

2017.08.24.

Még a HVG-nek is feltűnt mennyire felkapott téma lett ez az internetes fórumokon, azaz inkább a facebookon. 

Igazából ez a téma nem jött volna elő soha a büdös életben, ha nem lennének ezek a csöves kamu oldalak mint pl.: mindenegyben .info meg az ilyen hülye kamu névvel kamu híreket posztoló blogok, portálok. 

Ezek célja nem más, mint egy hangzatos valóságot abszolút nem fedő címet adni a posztoknak, amikben videó is van jó esetben, de csak akkor tekintheted meg, ha beköveted az oldalt, már előre megosztod úgy, hogy még nem is láttad a tartalmat benne plusz, megadod az adószámodat, a vércsoportodat és hogy mikor vesztetted el a szüzességed, majd az anyukád leaánykori nevét meg az első szerelmének a gimnáziumi végzettségét is. Ezt követően megnézheted a tartalmat jó esetben, ha még nem baszták tele a gépedet cookie alapú vírusokkal, vagy bezárhatatlan felugró ablakokkal, vagy tálib kecskebaszós pornó oldalakkal, vagy ingyenes online mmorpg játékok hirdetéseivel, amikben azonnal instant lejátszódik valami videó meg hang és te azt sem tudod mi a faszt csináljál a géppel hirtelen, na UTÁNA megnézheted a kamu videót, aminek semmi köze a poszthoz. 

Jóestben valami külföldön történő gyökérséget mutatnak be, aminek semmi köze nincs a magyarországi törvényekhez, közlekedési szabályokhoz és abszolút nincs hatással a mi országunkra. Pusztán adnak valami felháborító címet, hogy a sok önérzetes fasz megnyissa és már előre felháborodva várja a fejleményeket, amik nincsenek is.

Ez feltűnt a HVG-nek is így megkérdezték a rendőrséget is, hogy érdemben nyilatkozzanak HIVATALOSAN is a jelenleg legfelkapottabb fake hírrel kapcsolatban, miszerint:

"Tilos-e Magyarországon jelezni az autós társaknak villantással, vagy kézmozdulatokkal a traffipaxot, ha mi már korábban észrevettük azt?"

Itt a HVG.hu válasza:

Eredeti forrás link itt!

Egy tipikusan olyan téma, amelyről hosszasan vitatkoznak fórumokon az autósok: tilos-e másoknak jelezni a traffit, vagy sem? Megpróbáltuk hivatalosan is kideríteni a választ.

Az egyik leghétköznapibb autós gesztus, hogy a sofőrök jelzik egymásnak – jellemzően villogással, hivatalosabban távolságifény használatával – hogy figyeljenek a sebességükre, mert traffipax közeledik. Mindez rendben is van – attól eltekintve, hogy alapvetően mindenki annyival közlekedjen, amennyivel az előírás szerint lehet maximum –, de büntethet-e a figyelmeztető villogásért a rendőr?

A téma nagyon népszerű a neten is, a Facebookon már vagy tucatszor végigfutott például ez a bejegyzés, komoly kommentfolyamot generálva. Hivatalos állásfoglalást viszont sehol nem igazán találtunk, ezért megkérdeztük a rendőrséget, hogy mi az álláspontjuk. Mivel a rendőrség többnyire nem az igen/nem válaszok formájában kommunikál ilyen kérdésekben sem, ezért a mi válaszunk sem szimplán csak egy nem vagy egy igen. A törvény azt mondja:

Tilos a közúti közlekedés hatósági ellenőrzését megakadályozni, megzavarni, valamint az ellenőrzés eredményét befolyásolni, ide nem értve az ellenőrzést előre jelző eszközök használatát.

A villogás tekinthető-e az ellenőrzést befolyásoló, illetve előre jelző eszköznek? – kérdeztük. A rendőrség válasza szerint a villogástól függetlenül, az ellenőrző berendezés képes a mellette elhaladó jármű haladási sebességét a valóságnak megfelelően megállapítani, a jelzés pedig a közúti közlekedés hatósági ellenőrzését nem akadályozza vagy zavarja, illetve az ellenőrzés eredményét nem befolyásolja. Ennek alapján tehát: nem, a villogás nem tekinthető az ellenőrzést magát befolyásoló eszköznek.

A másik kérdésünk arra vonatkozott, hogy szankcionálható-e bármilyen módón a villogás, milyen mértékű és fajtájú bírság szabható ki érte? A válaszból kiderült, hogy a villogás a KRESZ szerint akkor jogsértő, ha azzal a többi autóst elvakítjuk. Viszont azt is írták, ha a rendőr tudomására jut ilyen – vagyis észreveszi – akkor egyedileg akár, a körülmények alapján, úgy dönthet úgy, hogy a villogás elvakította a többi autóst, akkor már büntethet. Helyszínen akár 15 ezer forintra, pénzbírság esetén pedig akár 30 ezerre is – tesszük hozzá mi, a rendelkezéshez tartozó bírságtáblázat alapján.

A lényeg tehát, amit tessenek megjegyezni:

1. nem tilos villogni,

viszont

2. magáért a villogásért bárhol (traffipax nélkül is) megbüntethetnek, ha rendőr szerint ezzel elvakítunk valaki mást a forgalomban.

Ha oda vagy az Audi Quattro hajtásáért, akkor ezt a videót látnod kell!

2017.08.16.

Ilyen brutális hangú dízel Audit még nem hallottál!

2017.08.16.

Itthon kevésbé népszerű a 3 literes dízel motorok tuningolása, főleg a konszern autókból.Azért még kis hazánkban is akad egy két komolyabb hangú és teljesítményű dízel.

Viszont, akiknél igazán pörög most a nagy köbcentis dízel tuning, azok a németek. Folyamatosan RS5 killer hashtagekkel töltögetik fel a videóikat instára meg youtubera a 400-450-470 lóerős A5-ös dízel Audikról.

Kb már az összeset megnéztem, de ráakadtam egy videóra, ami mellett nem tudok elmenni:

Ennek az Audisnak rendesen elgurult a gyógyszere!

2017.08.16.

Rendesen elgurulhatott a gyógyszere ennek az Audisnak, vagy csak túlságosan beleélte magát a GTA-ba? Nagy kár az autóért, pedig egy szép RS6 optikás dízel A6 volt.

forrás: Kriminális - Facebook

Tiltsuk be a dízeleket!!! Ok, de milyen lenne az élet teherautók nélkül?

2017.08.15.

Az meg van amikor mérgelődsz a forgalomban, hogy pont előtted kell ennek a lomha szarnak mennie...?!
Valóban bosszantó tud lenni. De minden éremnek két oldala van. Nézzük kicsit más szempontból. Milyen lenne a világ, ha nem lennének benne teherautók?

Azoknak is ajánlom a figyelmébe, akik a nagy környezetvédők között vannak és foggal körömmel kampányolnak a dízelek kitiltásért (is) a bolygóról.

Ha még nem láttad feltétlenül ajánlom figyelmedbe ezt a videót.

Közlekedésünk moslékjai: 170 km/h-val száguldozott a Soroksárin!

2017.08.15.

Hova is nyúlik vissza ez a történet?

Mint tudjátok van a facebookon egy csoport "Közlekedésünk moslékjai" néven fut. Ide önjelölt virtuális "közteresek" posztolják a többi autós paraszt szabálytalanságait vagy simán olyanokat, akik faszul közlekednek és itt mindenki kimérgelődheti magát és fitogtathatja, hogy neki mennyire igaza van és mennyire jogosan van felháborodva. Ebben a többi "okos" lájkjaikkal és "jómegmondtad gazsi" kommentjeikkel adják is a lovat egymás alá és meg is kapja a visszaigazolást, hogy mennyire fasza gyerek volt, hogy lefényképezte a pékség előtt faszul parkoló BMW-t és milyen vagány oltást írt a kép fölé. 

A csoportnak amúgy semmi értelme nincsen, így. Kellene egy bizonyos IQ+EQ (érzelmi intelligencia), ami fölött menne az önkritika és az önvizsgálat, ami nem megy kb. senkinek. Sem az ítélkező igazság kapitányoknak sem azoknak parasztoknak, akik szándékosan beleszarnak a KRESZ-be, vagy azoknak, akik faszul közlekednek.

Miért kell az önkritika mind a két tábornak? Azért, mert az egyiknek be kéne ismernie, hogy a KRESZ nem azért van, hogy direkt folyamatosan beleszarjon. 

A másik részének az igazsághuszároknak, meg kéne egy kis önvizsgálatot tartani, hogy Ők hányszor és hányféleképpen szegték már meg a KRESZT, csak az nem került dokumentálásra, mert nagy részük biztosan követett már el szabálytalanságot, ki múlasztásból, ki valamilyen nyomós okból, ki kényszerből. (Pl.: Azzal, hogy lefényképezünk egy szabálytalanul parkoló autót, nem tudhatjuk, hogy milyen okból parkol úgy pl. a terhes feleségét hozza le éppen az emeletről, akinél megindult a szülés, vagy csak simán szarik bele a sofőr a KRESZ-be. (Nyilván ez most egy extrém példa volt, de akkor sem kizárható.) Nem tudhatjuk 100%-ra, hogy mi a valóság csak sejtjük. Így számos olyan eset van, mikor úgy fortyognak emberek, hogy fordított esetben Ők is elkövetnék ugyanazt a szabálytalanságot, ha meg lenne rá az okuk.

De hibát keresni a másikban és ítélkezni mindig könnyű. Aki minden nap közlekedik főleg belvárosban, akármilyen jóindulattal is szeretné betartani a KRESZ-t nem fogja tudni. Vannak olyan szituációk, amik belekényszerítenek abba, hogy szabálytalan legyél. 

És nem! Én nem védek senkit, mert ez csak az érem egyik oldala és van egy másik is, ahol teljesen jogos, hogy felháborodik valaki, mert más leszarja a KRESZ-t és még veszélyezteti a többi résztvevőt is a közlekedésben. Teljesen elítélendő ez és szánalmas. Ám sajnos az sem viszi előrébb az ügyet, ha ezeket kiposztolgatjuk lázító szövegekkel és még lázítóbb kommenteket fűzünk hozzá. Mi fog ettől változni? Szerintem semmi. Akkor sem fog semmi változni, ha esetleg eljut az elkövetőhöz a poszt, mert az önvizsgálat az értelmes intelligens ember képessége. Keveseknek megy az, hogy beismerjék, igen én voltam a fasz. Miért is menne? Inkább egyszerűbb, ha neked áll feljebb és "Kinemszarjale" flegmán tovább éled az életed.

A kép illusztráció:

Nagyrészt ezek a képek/videók buszról meg bicikliről meg éppen csak másik autóval való elhaladáskor menetközben készülnek a szabálytalankodókról és a való életben annyi vér sincs a faszukban, hogy a beposztolt képek/videók fölé írt jampi ítélkező stílushoz hasonlóan álljanak oda a kocsi mellé és kérjék számon a szabálytalankodót. Persze a szapulást támogató kommentelőknél is olyan vicces, hogy írja: "de szétbasznám az ilyen fejét húú, ha ott lettem volna"...volna..volna..  

Ugyan kérlek 2017-ben te már nem baszod szét senkinek a seggét, mert már nem az a világ van. Úgy bevisznek, mint a szart és mivel eléggé túlzsúfoltak a helyek így sanszos, hogy összeakadsz egy kanos tesóval, aki kap majd az alkalmon, mert a te valagad még szűk és nincs bejáratva. (Mindezt azért, mert te jampi voltál és bebasztál valakinek a lámpánál, akinek eltört az orrcsontja és 8 napon túli sérülése lett?)

Ma már nem az a világ van, hogy te kiszállsz és szájba baszol valakit következmények nélkül. Meg ez már nem is divat még bűnöző körökben sem. Ez a verekedés, meg autóból kiszállok és megverem a másikat a 98-2000-es évek elején egy bizonyos korszakban volt bevett szokás azóta a meccseket jól megfizetett jogászok vívják, mert mindenki rájött ez a kényelmesebb, CIVILIZÁLTABB megoldás. Pénz legyen. Aztán bárkit kicsinálok és még megvernem sem kell és magyarázkodnom sem kell hol voltam az nap este...pláne ha ilyen pitiáner dolgokról van szó. Ma már minden be van kamerázva ez meg a másik. Ez az önbíráskodás nem menő, meg általában a legtöbben buzik ahhoz, hogy kiszálljanak egyáltalán a kocsiból és odamenjenek a brazilhoz, aki keresztbe állt meg a BMW-jével az Auchan parkolójában négy helyet elfoglalva. Az ilyenek a facebookon kiélik magukat kifröcsögik magukból az ideget, 20 hasonló punci meg még adja is alájuk a lovat és közösen elhiszik magukról mennyire kemények. Se.

A csoportnak semmi értelme sajnos, mert csak felhergeli az egyik alacsony IQ tábor, primitív módon a fentebb említett szintén alacsony IQ-val rendelkező prolikat és ilyen videók születnek, ahol egy tökéletes példány, egy igazi tahó unintelligens proli reflektál a tagok posztjaira hasonló stílusban összességében arra, ami a csoportban zajlik. (Mások szidalmazása, jogosan és nem jogosan - az igazságot már leírtam fentebb, hogy sosem tudhatjuk 100%-osan továbbá teszik mindezt rendkívül primitív stílusban, hogyha netán eljut a szabálytalankodóhoz, azzal Őt felhergeljék.)

Mi történik akkor, amikor az egyik low IQ primitív tábor, hergeli a másik low IQ primitív tábort?

Én tudom! Pl.: Ilyen videók születnek, mint ez.

És akkor elemezzük ezt a felelőtlen állatot is:

Nincs is jobb, mikor az alacsony IQ-val rendelkező egyének "valahogy $$$" megszerzik a jogosítványt, majd összecsalják (bodza, vas, ukrán ügyvezetős céggel való áfázgatásokkal) és társaikkal a lóvét valami felsőkategóriás autóra és kész is van a recept:

"Én mindenki és minden fölött állok!" Nem számít sem a KRESZ, sem mások élete, hát még a busz sáv? Ki a f*szt érdekel?

Sajnos a primitív ember is tud pénzt csinálni ebben az országban.

De elárulom haver, lehet bármennyi pénzed, lehet bármilyen jó autód ezek csak eszközök maradnak.

Nem ez határoz meg téged, hogy ki leszel. (Értelmesebb körökben. Persze vakok között félszemű a király.)

Te akkor leszel értékes ember, ha van is a fejedben valami.

Intelligencia és tudás. Kultúra és igényesség.

Na most ennek a faszparaszt tahónak semmi nincsen a fejében az leszűrhető a megnyilvánulásaiból és a felelőtlen vezetési stílusából is.

Nem kell álszenteskedni én is siettem már valahova, de nem fényes nappal és nem a legzsúfoltabb utakon, de ez ez kritikán aluli.

Most pedig megpróbálom olyan "Közlekedésünk moslékjai" csoport stílusban leírni, hogy képzelem el a sofőrt:

Lefogadom, hogy rohadnak a fogaid és nincs két egyforma zokni a gombás lábadon te hétvégi Római Strandfürdős, antikvitással meg bodzázással foglalkozó túlsúlyos szartartály börtöntöltelék. - Ne haragudj, hogy most én is ítélkezem, de erre tudok következtetni a stílusodból, remélem az összes igaz rád és elolvasod ezt (ha tudsz) és rohadtúl felbaszod magad, hogy valaki felismeri 1 darab videóról, hogy mekkora egy nyomorék vagy, egyenesen a társadalom selejtje. Reméljük ezzel elérem, hogy szülessen még egy videó nagy mérgedben, ahol majd össze is csukod magad, de kérlek úgy csináld, hogy magadon kívül maximum még egy betonfalban tegyél csak kárt és másban/másokban ne.

Gondolom egy forint áfát sem fizettél még és az autó sincs a neveden.

De ez csak spekuláció. Én is tévedhetek... Csak gratulálni tudok neked.

Mi a véleményed a videóról?




Mielőtt leszólnád a dízeleket... + VIDEÓ!

2017.08.13.

Kedvencem az, mikor jönnek az okos antidízelesek és egy mondattal leírják a dízel tuningot, hogy a diesel a traktorba való, meg az már a múlté, meg szar a hangja, meg kerepel, meg olajkályha és a sok hülye elcsépelt poén, hogy télen nem indul bla bla, amit az apjuktól nagyapjuktól, vagy a szünetben az iskolában a folyosón a "hozzáértőktől" hallanak. Úgy teljes egészében leszólják magát a technológiát. 

Tudjátok sokkal jobban elfogadnám azt, hogyha valaki azt mondaná:

"Elismerem nem semmi amilyen eredményeket feltudnak mutatni dízel autókkal és az sem elhanyagolható, hogy milyen teljesítményt tudnak kihozni belőlük az autóversenysport különböző ágaiban, sőt utcai autók között is, de nekem nem jön be, mert én jobban szeretem a ...-ot ezért és ezért..."

Ehelyett milyen értelmes megnyilvánulásokat találunk a facebookon?


"Dízellel járni, olyan mint melegnek lenni. Egyre elfogadottab tény, de még mindig nem az igazi"

Az ilyen értelmes kommenteket író egyénektől kérdezném, hogy honnan tudjátok milyen lehet melegnek lenni? (Öngól.)

Na mindegy, nem megyek bele ezekbe a csirke boxoba már így 3 év alatt a facebookos "pályafutásunk" megkezdése óta megtanultam, hogy mi a fasz értelme lenne 13 évesekkel meg kiégett 50 évesekkel vitatkozni és bizonygatni, hogy már pedig is...

Semmi értelme, mert az ilyen fikázó kommentek 98%-át olyan emberek írják, akiknek soha nem volt közük egy igényes épített dízelhez, sem verseny, sem utcai kategóriákban. Nem tudják milyen jó 250 lóval mászkálni napi használatban, lófasz fogyasztással és ahhoz képest meg nem gyenge teljesítménnyel. Nem tudják milyen érzés, amikor építi a turbó a nyomást és brutális nyomaték szabadul fel és még hármasban is gázról csavarja az aszfalton a kerekeket az autó, úgy hogy nincs eső, sem jég sem hó és nem 16 éves gumik vannak fent. (Ezt azért írtam ide, mert vannak ezek a kis patkány féreg sunyi élettelen idióták, akik abban lelik örömüket, hogy próbálnak mindenhol valami állításban fogást találni és belekötni. Látnak egy videót, ahol kapar az autó még 140 km/h-ig folyamatosan és látják, hogy süt a nap és látják, hogy kb. 2 milla van a motorterében a teljesítményből kifolyólag, de azért mindenáron megpróbálnak belekötni, hogy szar gumi van fent és vizes az út is... Tudjátok ezek azok, akik semmilyen módon nem győzhetőek meg mert még ahhoz is hülyék, hogy objektíven bizonyítékok láttán megváltoztassák a véleményüket.

Ők csak a sláger dumákat tudják fújni, hogy jajj PD elem, jajj balansz tengely, jajj kettőstömegű, meg jajj DPF, jajj környezet, jajj korom, jajj smokeandcharm...

Őket sajnálom, mert minimális olvasás és utána járás során ezeket a típus hibákat, amivel MINDEN AUTÓ RENDELKEZIK (nem pont ezekkel, de másmilyen hibái minden autónak vannak, egyiknek kisebb másiknak nagyobb) jó esetben lehet orvosolni, persze csak akarni kell. Meg kellő intelligencia kell hozzá, hogy nem adok az első idióta szavára, aki rögtön rávágja valamire, hogy XY autó és márka egy szar. 

Tudod mikor lesz szar XY márka? Ha olyan típus hibája van, amit nem lehet orvosolni sehogyan.

Szarok az Alfák? Igen a futómű nem az erősségük, lehet orvosolni? Igen. Csináltatsz bele erősebb szilenteket. Az pénzbe kerül? Sok pénzbe? Jaaa, akkor maradjunk ott az eredeti felállásnál, hogy ne vegyél Alfát mert csak, mert szar és kész, mert a Józsi azt mondta miközben szürcsölte a kőbányait a GoGo Hami előtt...

*Itt erősen sarkosan érvelek, rengeteg más szempont miatt is szar lehet egy autó, de leggyakrabban senki nem jár utána alaposan a dolognak, hanem facebookos idegenektől kapott tanácsok alapján mennek autót vásárolni és döntenek 1 márka mellett és azt addig istenítik míg abban ülnek, függetlenül attól, hogy ültek-e valaha másmilyen autóban vagy sem.*


Egy szó, mint száz:

A turbófeltöltős diesel motorokban és magában a technológiában mindig is volt, van és lesz potenciál. Legyen szó tuningról, hétköznapi használatról stb. vannak olyan behozhatatlan előnyei a hátrányai mellett, hogy még mindig megéri kompromisszumokat kötni velük. Mert szerintem minden autó és döntés, de még a házasság is egy kibaszott kompromisszum.

Sokan nem hajlandóak elfogadni és elviselni a tényt, hogy az utcai építések mellett még az autóversenysportban is maga a diesel technológia (egyértelműen a turbodieselekre gondolok itt) elég komoly eredményeket képes felmutatni.

"De apa azt mondta, hogyha olyan jók lennének, akkor miért nincsenek a Forma 1-ben dízelek?! Azért mert az autó penzinnel mety fijam!"

Ez a kedvencem mikor valaki pont ezzel a dumával jön, így először erre reflektálnék.

Igaz a Forma-1-ben nincsenek dízelek, ám a LeMans 24 órás versenyein az alábbi eredményeket érték el diesel autók (csak ilyen szar 24 órás nyelezés 5000 km-en keresztül...):


Forrás: wikipédia

Tehát jól látható, hogy az Audi és a Peugeot is tudott olyan turbódízel motort gyártani, ami kibírta, hogy több-kevesebb mint 5000 km-en keresztül nyélen pörgessék 24 órán át.

2006-tól 2014-ig MEGSZAKÍTÁS NÉLKÜL a dízelek aratták le a babérokat egy olyan versenyben, ami szerintem talán az F1-nél is komolyabban igénybeveszi a technológiát és a sofőröket. De nem összehasonlítható a kettő szerintem. (Ez az én szubjektív véleményem, nem kell egyetértenünk erről szívesen vitatkozok bárkivel kultúrált keretek és vélemény nyilvánítások között.) De tegyük fel te nem így gondolod, azért akkor sem szar eredmény, hogy a LeMans 24-en diesel nyert nem is egyszer, nem? Nehéz lenne elismerni igaz? :D 

Számomra ez az egyik legjobb példa, hogy azt mondjam, amikor valaki nagyon belelendül a fikázásba, hogy NA-NA azért nem úgy van az...

Persze ilyenkor a válasz az, hogy a koromfosó szmokencsármos kettesgolfokat ne hasonlítsuk a LeMans-hoz. Először is onnan indultunk haver, hogy XY teljes egészében lefikázza a diesel technológiát, ezzel együtt azokat az eredményeket és építéseket is leszólja, amik egy pár LeMans-ot is megnyertek és akkor még ne is említsem az autóversenysport más ágaiban elért kiemelkedő győzelmeket és dobogós helyezéseket sem... (Rally, Drag, Drift , Gymkhana stb...)

Ezeket az óvodás gondolkodású embereket nem értem, ez a minden áron, akkor is szar lehet valami amire én azt mondom, hogy szar és az Istenért sem fog tudni senki meggyőzni erről.

Vicc.

Tehát szerintem alapból az a baj, hogy valaki keveri a szezont a fazonnal.

Alapból két nagy részre bontanám a diesel tuningot.

Egy utcai és egy "versenysport" részre.

Az utcai tuning alatt értem azokat a hétköznapi autókat, amiken olyan beavatkozásokat végeztek, hogy azok még alkalmasak mindennapi használatra.

Ha megchippeled a 110 lovas TDI-det lesz 150 ló, az utcai tuning.
Ha megépíted a 150 lovas ARL Leonodat 250 lóra és még mindig alkalmas mindennapi használatra az is utcai tuning.

Az utcai diesel tuningban, annyi előny van, hogy az autó, ha normálisan használod nem fog sokkal többet fogyasztani, ellenben rohadt nagy teljesítmény áll rendelkezésedre (a gyárihoz képest), ha elgurul a gyógyszer és marhára feelinges tud lenni. Hajtson elől vagy hátul mindegy. Ha még igényesen is lett összerakva, akkor tartós is tud lenni megfelelő szervizelés és beállítás mellett. A koromlást is lehet orvosolni finom hangolással, beállítással. Elég komoly felsőbb kategóriás autóknak tudsz vele meglepetéseket okozni. Legyen egy épített dízel Alfád, BMW-d, Seatod, Mercid mindegy. Meg lehet őket építeni úgy, hogy mindennapi használatra is alkalmasak legyenek és ne veszítsék el az előnyüket a fogyasztás terén sem. Mert ugye nekünk dízeleseknek mindig ez az adunk, a fogyasztás... 

Persze az ilyen Euro 6-os ábrándokat el kell engedni.

A versenysportban viszont már nem szempont a fogyasztás és a kormolás sem. Ott csak a győzelem a szempont. Legjobb idő eredmény és helyezés. Itt már úgy átalakulnak az autók, hogy utcai használatra szinte teljesen alkalmatlanok és a teljesítményük abszolút ki van maxolva. 

Szerencsére a dízelek annyira elterjedtek, hogy számos hazai versenyző is dízelre váltott és meglepően jó eredményeket tudnak felmutatni.

Csak, hogy a híresebbeket említsem:

Magyar Tomi a TerrorBenz-el

PD Gabi a Drag autóval

PD Gabi a Rally autójával

Nagy Norbi a zártversenypályás versenyeken a 2.0 TDI Seattal

Mind mind olyan eredményeket értek el, melyeket már nem lehet elvenni és semmissé tenni. El kell fogadni, hogy a turbodieselekben van potenciál és persze a jó sofőrökben.

Nemzetközi szinten pedig a listát estig írhatnám. Kezdve a Black Smoke racingtől a Portugál AM Motorsporttal a DarkSideig rengeteg nevet, csapatot és autót tudnék mutatni, ahol dieselekkel folyamatosan dobogós helyekre állhatnak. 

De nem pazarlom a szót kényeztetem kicsit a szemeteket egy jó kis videóval:

A dízel motor még nagy jövő előtt áll!

2017.08.03.

Szeretnék újra megosztani egy pár cikket. Itt az első amit találtam a TC-n és egy két részre reflektálnék dőlt betűvel.

Akár 25 százalékkal is csökkentheti a dízelek nitrogénoxid-kibocsátását egy újabb szoftverfrissítés, melyet az összes német Euro 5-ös és Euro 6-os besorolású autón elvégeznének a gyártók. Ezt azután ajánlotta fel a VDA, vagyis a gyártók német szövetsége, hogy kiderült egy év alatt több mint 5 százalékkal csökkent az ilyen motorral szerelt autók iránti kereslet a német piacon.

Így alázta a népet az SQ7-es dízel Audi a Nürburgringen!

2017.07.28.

A videó feltöltője a Cupra sofőrje volt, aki elmondása szerint, meg kellett, hogy szakítsa  bemelegítő körét, muszáj volt a mókában neki is részt vennie és üldözőbe vette a majd 2,5 tonnás 435 lóerős dízel monstrumot.

Amit érdemes tudni az SQ7-ről:

A nagy teljesítményű, 4,0 literes, V8-as TDI-motorban egy világújdonság dolgozik: az elektromos meghajtású kompresszornak köszönheti az SQ7 TDI a kiemelkedő elindulási teljesítményét. Mindössze 4,8 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre az SQ7 TDI, végsebességét elektronika 250 km/h tempóra korlátozza. Az erőforrás 1000-3250 fordulat/perc között 900 newtonméter forgatónyomatékot mozgósít.

Ezeket a cikkeket olvastad már?